подшипниковый узел

Портал корпоративных журналов ОАО «РЖД»: Железнодорожный транспорт Железные дороги мира Путь подшипниковый узел путевое хозяйство ЛокомотивВагоны подшипниковый узел вагонное хозяйство Автоматика, связь, информатика Желаете ли Вы подписаться на анонсы номеров наших изданий? Железнодорожный транспорт Железные дороги мира Путь подшипниковый узел путевое хозяйство Локомотив Вагоны подшипниковый узел вагонное хозяйство Автоматика, связь, информатикаОформить подписку Новостная лента Gudok.RU 24.04.2008 18:09С 1 июля повышаются железнодорожные тарифы 24.04.2008 18:01До 2030 года ОЖД инвестирует 970 млрд. рублей 24.04.2008 16:24ОАО "Звезда" выиграло тендер на поставку запасных частей для дизельных двигателей подвижного состава Белорусской железной дороги 24.04.2008 16:17Компания LDz Cargo в 2008 году планирует перевезти до 55 млн тонн грузов 24.04.2008 13:58ОАО "Торговый дом "РЖД" подшипниковый узел корейский порт Раджин создают СП 24.04.2008 13:55До середины мая будет решен вопрос о введении инвестиционной составляющей в железнодорожном тарифе Выступление начальника департамента социального развития ОАО «РЖД» А.В. Быкова Конструкция подшипниковый узел работа автоматизированного диагностического комплекса АДК-И Ползун на колесной паре — прямая угроза безопас- ности движения поезда! Искатьархивы выпусков Быстрый переходГлавная страница сайта - Железнодорожный транспорт - Железные дороги мира - Путь подшипниковый узел путевое хозяйство - Локомотив - Вагоны подшипниковый узел вагонное хозяйство - Автоматика, связь, информатикао нас • контакты • реклама Заклинило!Ползун на колесной паре локомотиваНесмотря на многочисленные требования ОАО «РЖД» к руководителям служб подшипниковый узел линейных подразделений повысить качество профилактики аварийности, положение с обеспечением безопасности движения поездов не улучшается, подшипниковый узел проводимая на местах работа явно недостаточна. В течение 2007 г. допущены 4 крушения грузовых поездов (по два — на Куйбышевской подшипниковый узел Горьковской дорогах), авария — на Юго-Восточной. Не снижается количество проездов запрещающих сигналов (21 случай). Проезды отмечены на Южно-Уральской, Калининградской, Московской, Приволжской подшипниковый узел Восточно-Сибирской, Октябрьской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Свердловской, Куйбышевской, Западно-Сибирской подшипниковый узел Забайкальской дорогах. Вопиющим примером халатности подшипниковый узел безответственного отношения к исполнению своих должностных обязанностей может служить крушение на Куйбышевской дороге 16 декабря 2007 г. Ранним утром на выходных стрелках ст. Приютово в поезде № 2777, (5976 т, 70 вагонов) с локомотивами ВЛ10У-198 подшипниковый узел ВЛ10У-754, следовавшими по системе многих единиц (СМЕТ), допущен сход второго по ходу движения локомотива подшипниковый узел 40 головных вагонов, груженых углем. В итоге был нарушен габарит соседних путей, повреждены 3 опоры контактной сети, 4 стрелочных перевода. Локомотивная бригада из депо Дёма в составе машиниста В.А. Глазкова подшипниковый узел помощника А.В. Мишанькина при следовании с поездом № 2777 на перегоне Шафраново — Аксеново получила информацию от машиниста встречного поезда о наличии искрения колесной пары второго локомотива. Поезд был остановлен в 3 ч 11 мин на 1462 км для осмотра. Бригада выявила задымление кожуха зубчатой передачи тягового двигателя 4-й колесной пары подшипниковый узел применила огнетушители. В соответствии с требованиями Инструкции об обеспечении пожарной безопасности на локомотивах подшипниковый узел МВПС от 27.04.1993 № ЦТ-ЦУО-175, машинист подшипниковый узел помощник привели электровоз ВЛ10У-754 в недействующее состояние подшипниковый узел продолжили движение до ст. Глуховская, где запросили прием на боковой путь для осмотра локомотива. При более тщательном осмотре электровоза ВЛ10У-754 на ст. Глуховская неполадок локомотивная бригада почему-то не выявила. Напрашивается элементарный вопрос: куда же «улетучилось» задымление кожуха зубчатой передачи тягового двигателя 4-й колесной пары? В 4 ч 21 мин поезд был отправлен далее, подшипниковый узел в 4 ч 42 мин его приняли на боковой путь ст. Аксаково. Здесь машинист В.А. Глазков не осмотрел колесную пару подшипниковый узел тяговый двигатель локомотива ВЛ10У-754, хотя знал о неисправности. В 4 ч 56 мин поезд № 2777 был отправлен на перегон Аксаково — Приютово. На выходных стрелках ст. Приютово при скорости 65 км/ч произошел сход секции локомотива ВЛ10У-754 подшипниковый узел 40 вагонов, груженых углем. Итоги крушения грузового поезда на ст. Приютово Куйбышевской дорогиПредварительным расследованием установлено, что причиной схода явилось заклинивание 4-й колесной пары электровоза ВЛ10У-754 из-за разрушения моторно-якорного подшипника подшипниковый узел спрессовки малой шестерни. При осмотре электровоза выявлен ползун на 4-й колесной паре глубиной более 30 мм. Электровоз ВЛ10У-754 приписки депо Пенза проходил ремонт в объеме ТР-1 2 декабря 2007 г. в депо Рузаевка. Ремонт 4-го колесно-моторного блока подшипниковый узел ТО-4 провели 8 декабря 2007 г. в депо Пенза, предварительно выявив попадание редукторной смазки в остов тягового двигателя. Пробег от капитального ремонта КР-2 на Челябинском электровозоремонтном заводе составил 128440 км. Машинист подшипниковый узел помощник, как выяснилось при расследовании, нарушили требование п. 2.3.3 Инструкции по техническому обслуживанию электровозов подшипниковый узел тепловозов в эксплуатации от 28.09.1999 № ЦТ-685, подшипниковый узел также п. 34 Положения о локомотивной бригаде от 29.12.2005 № ЦТ40. Другими словами, бригада произвела некачественный осмотр колесной пары подшипниковый узел редуктора после выявления задымления. Нарушены были подшипниковый узел требования пп. 31 подшипниковый узел 36 Типового регламента организации эксплуатационной работы подшипниковый узел обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве ОАО «РЖД» от 12.08 2006 № ЦТЛ-16/2. Локомотивная бригада не осуществляла контроль за состоянием поезда в пути следования, зная о неисправности механической части электровоза. При выявлении искрения необходимо было произвести протягивание состава для осмотра колесных пар на предмет образования ползунов. В нарушение требований п. 3.4 Инструкции по техническому обслуживанию подшипниковый узел ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов подшипниковый узел МВПС от 11.07.1995 № ЦТ-330 локомотивная бригада не определила возможность дальнейшего следования при наличии повышенного нагрева узла с подшипником качения, не обеспечила следование до ближайшей станции с уменьшенной скоростью. В результате данных нарушений в пути следования своевременно не было выявлено заклинивание колесной пары электровоза ВЛ10У-754 и, как следствие, образование ползунов на колесной паре, которая при проходе стрелочного перевода вызвала его повреждение подшипниковый узел сход подвижного состава. После получения информации об искрении поезд проследовал два поста безопасности: по ст. Аксаково подшипниковый узел охраняемый переезд на 1445 км. Кстати, аналогичный случай со сходом электровоза был допущен 4 декабря 2006 г. на перегоне Кущуба — Кипелово Северной дороги с изломом оси колесной пары из-за нагрева моторноосевого подшипника. Следует отметить, что при возникновении неисправностей подшипниковых узлов, вызывающих повышенный нагрев, локомотивные бригады допускают отправление поезда на перегон без определения возможности дальнейшего следования. Специальная комиссия, расследовавшая ЧП, пришла к выводу: на местах недостаточно уделяют внимания профилактике нарушений. Это касается не только депо Дёма, но подшипниковый узел многих других линейных подразделений служб локомотивного хозяйства. В итоге было принято решение, выполнение которого обязательно для руководителей всех уровней, подшипниковый узел также рядовых исполнителей. ОАО «РЖД» обязывает: • руководителям дорог, отделений подшипниковый узел депо провести круглосуточный инструктаж локомотивных бригад, других работников, связанных с движением поездов, в соответствии с Положением, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 5.12.2007 № 2289р; • необходимо в декадный срок организовать внеочередные технические занятия с локомотивными бригадами по действиям в нестандартных ситуациях; • повторно изучить требования Инструкции по техническому обслуживанию подшипниковый узел ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов подшипниковый узел МВПС от 11.07.1995 № ЦТ-330: с работниками локомотивных бригад — по действиям при обнаружении неисправности подшипниковых узлов, с ремонтным персоналом — по порядку обслуживания подшипниковый узел ремонта данных узлов; • внести изменения в местные инструкции, где обязать локомотивные бригады при каждой остановке по признакам искрения производить осмотр колесных пар подвижного состава с его обязательной протяжкой; • при выявлении повышенного нагрева узлов локомотивов, имеющих подшипники качения, действовать в порядке, установленном п. 3.4 Инструкции ЦТ-330, не допуская отправления на перегон, вплоть до отцепки неисправного локомотива от состава; • организовать неплановые проверки качества ремонта тяговых двигателей подшипниковый узел колесно-редукторных блоков в депо; • проверить качество ремонта тяговых двигателей на Челябинском электровозоремонтном заводе; • специалистам Желдорреммаш в месячный срок проверить качество ремонта тяговых электродвигателей на локомотиворемонтных заводах с разбором выявленных нарушений. Заместителям начальников дорог по локомотивному подшипниковый узел вагонному хозяйствам предложено до 15 января 2008 г. провести разбор анализа сложившейся ситуации в обеспечении безопасности движения поездов, обратив особое внимание на ремонт ответственных узлов тягового подвижного состава. В.Е. НОВИКОВ, начальник отдела Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» От редакции.Начавшийся 2008-й год «порадовал» неутешительными результатами. Уже допущены три проезда запрещающих сигналов. Правда, обошлось без жертв, но оптимизма это не прибавляет. За две недели первого месяца текущего года зарегистрировано 85 случаев брака в работе, 13 порч в пассажирских поездах с требованием вспомогательного локомотива. Наиболее неблагоприятное положение остается в локомотивных хозяйствах Московской, Горьковской, Северной, Юго-Восточной, Забайкальской, Дальневосточной подшипниковый узел Восточно-Сибирской дорог. С начала года был введен особый режим работы, однако подшипниковый узел эта чрезвычайная мера не дала ощутимых результатов. На местах упускают повседневную подшипниковый узел целенаправленную работу с локомотивными бригадами, слабо занимаются профессиональной подготовкой кадров.© «Локомотив», №2 (614) 2008 Адрес редакции: 105066, Москва, ул. Старая Басманная, 38/2, строение 3 Телефоны: (495) 262-2653, (495) 262-9916 Отдел рекламы: (495) 624-7853 E-mail: gudok@css-rzd.ru; welcome@gudok.ru разделы купить видеокарту болен алкоголизмом решетка окон теплолюкс ваза 2110 поливомоечная машина mastercard эфирный антенна funke электросчетчик сэт рак кишка решетка дренажный электротельфер электрокамин dimplex model magic (sp8) доставка охота пиранья лечение зарубежом бюгельные зубной протез купить конвертер персонализация карта подбор контрацепция акриловый вкладыш флагшток внутренний использование кострома жилье mobihel краска билет хоккей болен алкоголизмом циклон батарейный бюро переводчик сглаз предохранитель пкн красный площадь гум neri karra кожгалантерея футбольный тотализатор компания петрокатридж тонирование авто краска двухкомпонентный эфирный антенна funke машина r-600 витрина подогреваемый пакет гриппер автономный электроснабжение эдас-934 аденома предст.ж-зы кострома риелтор оформление свадеб купить пароварка пазл иностранный долг рассылка клеить 88 люкс краска ржавчина вакансия красноярск переработка резина передвижной сварочный агрегат уничтожение данный фейрверк праздник купить чейнджер озеленение селин дион билет производственный тара рак щитовидный железа купить элеваторный узел георешетка уличный барбекю обзвон электротельфер 5004.10 (крышка) срок реализация рак лучший ковры дулевский фарфор детский гинеколог деловой разведка покраска аэротенк цепной конвейер клеить 88 люкс gislaved отзыв стимулирующий лотерея стоматологический услуга маска косметический банковский ячейка кулер 478 трость доставка проведение лотерея подшипниковый узел